為什么要做整車加速耐候老化試驗(yàn)
近年來(lái)隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)汽車品質(zhì)的要求越來(lái)越高，汽車的氣候老化問(wèn)題也越來(lái)越受到了關(guān)注。汽車氣候老化主要是指汽車用非金屬材料，如塑料、紡織品、皮革、橡膠、密封膠、粘結(jié)劑、木材、涂料、玻璃等，在使用過(guò)程中受光、熱、水等各種氣候環(huán)境因素的影響，產(chǎn)生的變色、變形、龜裂、粉化等老化現(xiàn)象。汽車氣候老化不僅影響到消費(fèi)者對(duì)汽車的觀感和使用舒適性，還會(huì)影響到汽車的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)可使汽車產(chǎn)生功能失效，對(duì)消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全都有一定的安全隱患！
國(guó)外大部分發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)汽車的環(huán)境適應(yīng)性都非常重視，且隨著汽車用戶對(duì)汽車的耐候性的要求日益嚴(yán)格，促使汽車制造廠商不斷改進(jìn)和探討更有效的露天抗老化措施。例如：美國(guó)的福特、通用和克萊斯勒等汽車公司都與美國(guó)阿*氣候試驗(yàn)服務(wù)集團(tuán)合作，從材料、零部件到整車都開(kāi)展了相應(yīng)的自然環(huán)境暴曬試驗(yàn)和自然環(huán)境加速試驗(yàn)，以提高汽車的環(huán)境適應(yīng)性，提高市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；又如日本是汽車生產(chǎn)大國(guó)，對(duì)汽車用材料，包括塑料、金屬和涂料等，對(duì)汽車零部件乃至整車進(jìn)行了各種各樣的自然暴曬耐候性試驗(yàn)，取得了大量的數(shù)據(jù)，有效的提高了汽車性能，并促進(jìn)了整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展。目前為止，國(guó)外已經(jīng)頒布實(shí)施了許多汽車產(chǎn)品的環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，例如：美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)的SAEJ 1976《汽車外部材料戶外自然老化試驗(yàn)》，SAEJ 2230《汽車內(nèi)部裝飾材料戶外跟蹤太陽(yáng)、溫濕度可控玻璃框下加速暴露試驗(yàn)》和SAEJ 2229《汽車內(nèi)部裝飾材料在可控溫度、可變角度玻璃裝置內(nèi)的戶外加速暴露試驗(yàn)》、美國(guó)通用汽車公司的GM 9538P《汽車內(nèi)飾件大氣暴露試驗(yàn)》以及德國(guó)大眾汽車公司的VW50185《汽車零部件抗大氣暴曬性》等。
福特汽車公司是zui早開(kāi)始進(jìn)行汽車氣候老化試驗(yàn)的汽車公司之一。半個(gè)世界前，福特公司就開(kāi)始進(jìn)行汽車涂層的耐候性研究，zui初的研究主要集中在室外自然暴曬方面，為了在實(shí)際暴曬試驗(yàn)前取得一個(gè)長(zhǎng)期的老化資料。期望引入一個(gè)可靠的加速老化試驗(yàn)。但是不幸的是，即使經(jīng)過(guò)了超過(guò)15年的研究，仍未能建立出能充分模擬自然老化環(huán)境的加速老化試驗(yàn)系統(tǒng)使所有涂層適用。即便如此，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研究之后，福特公司依然積累了豐富的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，并且建立了福特公司內(nèi)部的檢測(cè)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系。
大眾汽車公司同樣進(jìn)行了長(zhǎng)期的關(guān)于氣候老化試驗(yàn)方面的研究，大眾汽車公司的伯爾哈德·萊斯特自1986年以來(lái)，一直作為大眾汽車公司的化學(xué)家從事材料戶外自然暴曬與人工加速老化相關(guān)性方面的研究，1996-2002年，他在墨西哥建立了大眾的氣候老化試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)大眾汽車的戶外老化方面的研究，并包括PV1303在內(nèi)的大眾氣候老化試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了持續(xù)的探究和改進(jìn)。
我國(guó)自然環(huán)境老化試驗(yàn)研究起步較晚，于2005年才頒布實(shí)施*個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 728-2005《汽車整車大氣暴露試驗(yàn)方法》，至今仍未有汽車整車及零部件大氣暴露試驗(yàn)的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)的汽車及零部件自然環(huán)境加速試驗(yàn)方法的研究。各汽車廠商也不是很重視，往往是被動(dòng)式的開(kāi)展一些環(huán)境試驗(yàn)，很少有目的性進(jìn)行系統(tǒng)和預(yù)先的環(huán)境試驗(yàn)，這樣就造成了一些不必要的損失。zui近幾年，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車耐候性能要求的逐漸提升，以及國(guó)家法規(guī)的日趨嚴(yán)格，使國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)及研究院開(kāi)始重視自然環(huán)境老化方面的研究，情況得到了一定的改觀。
隨著我國(guó)已經(jīng)步入世界汽車大國(guó)，在國(guó)內(nèi)，也有一些科研單位、企業(yè)、學(xué)者對(duì)汽車耐候性試驗(yàn)技術(shù)進(jìn)行了研究，中國(guó)電器科學(xué)院在汽車氣候老化試驗(yàn)技術(shù)方面已經(jīng)開(kāi)展了多年的研究工作，與美國(guó)亞太拉斯氣候服務(wù)集團(tuán)、日本氣候試驗(yàn)中心，韓國(guó)氣候試驗(yàn)機(jī)構(gòu)評(píng)價(jià)中心等國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)密切合作。自主研發(fā)了多項(xiàng)汽車氣候老化試驗(yàn)技術(shù)，并為大多數(shù)汽車企業(yè)提供了專業(yè)的技術(shù)服務(wù)。企業(yè)方面，國(guó)內(nèi)一些合資企業(yè)、自主品牌研究中心也開(kāi)始重視汽車耐候性的研究和試驗(yàn)，上海大眾和一汽大眾目前已經(jīng)擁有包括陽(yáng)光模擬試驗(yàn)室（SOLISI）、步入式整車及零部件溫度試驗(yàn)室（KWT\KTL）在內(nèi)的多個(gè)人工加速氣候老化試驗(yàn)室，具有一定的老化檢測(cè)和評(píng)價(jià)能力，在國(guó)內(nèi)處于較先進(jìn)的水平，并且在室外自然暴曬的老化方面已經(jīng)進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。在吐魯番、黑河、海南、上海等地均進(jìn)行過(guò)短期的典型氣候的自然暴曬試驗(yàn)，下一步計(jì)劃開(kāi)展長(zhǎng)期的典型氣候自然暴曬試驗(yàn)。另外，上海泛亞汽車技術(shù)有限公司、吉利汽車研究院等研究中心也逐漸投入大量的資金用于整車和零部件的耐候性研究。